NYで米国初「渋滞税」市民反対も［2025.1.5］

米ニューヨークで5日、マンハッタン中心部に乗り入れる車への「渋滞税」の徴収が始まった。慢性的な渋滞の解消と、交通インフラ改修の財源確保が目的。米国初の取り組みだが、市民の負担が増えるとの懸念から反対も根強い。

トランプ次期大統領はニューヨークの競争力をそぐとして導入に反発しており、20日の大統領就任後に撤廃を試みる可能性がある。

　対象地域はタイムズスクエアやウォール街を含むマンハッタン中部から南部。日中、乗用車の乗り入れに9ドル（約1400円）、バスやトラックは14.40ドルを徴収する。午後9時から翌朝までは75％引きとなる。徴収は1日1回に限る。

　ニューヨーク州のホークル知事は昨年6月に予定されていた渋滞税導入をいったん見送った。11月の大統領選後に徴収額を15ドルから9ドルに下げ、実施を決定した。トランプ氏の就任前に導入する狙いがあったとみられる。

　州は対象地域内の交通量を1割程度減らせると試算。環境保護団体は、温室効果ガスの削減につながると歓迎する。

■英訳　

New York City Implements Congestion Pricing to Reduce Traffic and Fund Infrastructure

On January 5, New York City began collecting a “congestion tax” for vehicles entering central Manhattan. The initiative aims to alleviate chronic traffic congestion and secure funding for transportation infrastructure improvements. This marks the first such effort in the United States, but it has faced strong opposition due to concerns about increased costs for residents.

Incoming President Donald Trump has criticized the program, arguing that it undermines New York’s competitiveness. He may attempt to repeal the measure after his inauguration on January 20.

The targeted area includes midtown and lower Manhattan, encompassing locations such as Times Square and Wall Street. During the day, cars are charged $9 (approximately ¥1,400), while buses and trucks face a $14.40 fee. From 9 PM to the following morning, fees are reduced by 75%. Each vehicle is charged only once per day.

New York Governor Kathy Hochul initially delayed the program’s implementation, which was scheduled for June of last year. Following the November presidential election, the congestion fee was reduced from $15 to $9, paving the way for its launch. Observers suggest the timing was intended to establish the program before Trump’s inauguration.

The state estimates the policy will reduce traffic in the designated area by around 10%. Environmental groups have welcomed the move, emphasizing its potential to cut greenhouse gas emissions.

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☘️ヤフコメ❗️ピックアップ☘️

✅ 以前より渋滞解消のためのシステムはある。例えばニュージャージー州からマンハッタンに車を乗り入れる際にCarpool Discountと言って、1台の車に複数人が乗っている場合、割引料金が適用される。実際私も以前、ニュージャージーで公共バスを待っていたら見知らぬ普通車が前に止まり、マンハッタンまで無料で乗せてもらった経験がある。運転手はアメリカ人らしくフレンドリーで話しやすい方で、10分程の移動中いろんな話をし、なかなかない経験だった。ただし安全面で不安に思う方もいるだろうし、インフラ改修の財源確保に繋がらず混雑緩和への影響も限定的。今回徴収が始まったCongestion Pricingについては、無料だったのがいきなり日中はE-ZPass利用者は9ドル〜。利用者にとって大きな負担となる。これが一定期間試された後にどのくらいの効果があるのか結果を知りたい。
✅ 欧州では20年くらい前からスタートしている渋滞課金制度ですが、ニューヨークでも導入。根強い反対を押し切るだけの目覚ましい成果につながるかどうか。
✅ NY付近は有料のハイウェイが多く、駐車場もかなり高価で、また渋滞が酷いので、郊外の駐車場に停めて、そこから電車やメトロでマンハッタンに入るのが今では普通です
それでも渋滞がまだまだ多いのは確かです
そのための渋滞税なんでしょうけど、乗り入れ禁止にするのが1番いいと思いますけどね